据路透社报道，美军中央司令部证实，由美国公司运营的“直布罗陀鹰”轮（Gibraltar Eagle），在红海地区被也门胡塞武装发射的一枚反舰弹道导弹击中，无人伤亡且未发生重大损害，船只仍在航行中。

#红海危机演变军事冲突？

美国军方于周二对也门的胡塞武装进行了新一轮打击，导致红海中一艘希腊拥有的船只遭受袭击。

这一事件引起了国际社会的广泛关注，特别是在红海地区的航运业面临巨大挑战的情况下。

DP World的一位高管表示，这次胡塞武装的袭击可能会推高欧洲消费品价格，加剧商业影响。

这艘名为“直布罗陀鹰”的轮船，由美国干散货船公司鹰散（Eagle Bulk Shipping）运营。据该公司表示，船舶装载的钢铁产品遭受了“有限的损失”。

当前，红海危机已从胡塞武装攻击商船逐步转变为中东地区的军事冲突，预计红海航道将在未来一段时期面临安全威胁。

#红海危机连锁反应

过去几天，胡塞武装加大了对商船的攻击力度，以应对美国和英国发动空袭的威胁。胡塞武装已经用导弹袭击了两艘商船，目前两艘商船都能够继续航行。

一些船舶保险公司开始避免为美国和英国商船在红海南部航行时承保战争风险，自上周两国空袭也门以来的又一个反弹迹象。

因此，达信海运和货运全球主管马库斯·贝克表示：保险公司提供红海保险时，后续可能将与美国、英国和以色列相关船只排除在外。这意味着保险公司不会提供保险，以上国家站点的跨境电商卖家的货物无法得到保障。

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#红海危机对航运业进一步影响

专家初步认为，红海危机对航运业的影响难以短期解决。危机使得欧洲航线通过亏损转为盈利，同时使得美洲航线带来更多行业利润。

根据SCFI欧美航线运价数据，红海危机将推动市场的运价波动。预计大量船舶将继续绕道好望角，这种情况可能延续至2024年第一季度，甚至上半年。这有助于船公司维持运转高运价并解决运力过剩的问题。

Xeneta货运平台的首席分析师Peter Sand表示：“随着危机时间的延长，全球海运将受到越来越大的干扰，成本也将不断上升。在红海危机未解除之前，航运高水平运价预计将持续数月，而不是几周或几天。”

据马士基消息，全球12%的集装箱运力已选择绕行好望角，这一比例恐还将进一步上升。由于绕航导致航程拉长，空箱不能及时满足货物运输，接下来集装箱紧缺问题可能会逐渐显现，目前各大船公司纷纷调整并缩短免用箱期。

预计在1月下旬，由于春节前的出货高峰，缺箱情况将进一步恶化，推动运价上涨。