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6月14日,美国西海岸港口的航运公司国际长岸仓库联盟 (ILWU) 和码头运营商的太平洋海事协会 (PMA) 终于联合发布声明,称谈判仍在继续,双方都致力于达成协议。ILWU 和 PMA 表示:双方都没有准备罢工或停工,虽未达成新的劳资协议,但港口工人不会罢工。

(图源:ILWU Coast Longshore Division)

谈判是一个微妙的话题,因为美国目前正经历着40年来最严重的通货膨胀、贸易逆差和燃料价格飙升造成的历史性供应链中断。PMU总裁兼首席执行官James McKenna 说道:“双方达成协议并向大家保证,谈判不会导致供应链中断。”

#美西港口劳资谈判事件

在此之前,业内人士纷纷发表看法认为:“他们不太可能达成在当前协议于 7 月 1 日到期之前达成协议。”

今年5月以来,全球关注的美西港口劳资谈判迟迟没有结果。要知道一旦此次谈判出现任何差池,不只是美国经济受到严重损失,全球供应链都可能会受到影响,所造成的经济损失短时间内难以恢复。这对今年美国原本就恶劣的经济形势无疑是毁灭性打击。

(图源:ROBYN BECK/AFP via Getty Images)

此次劳资谈判已经发酵了很长一段时间,6月10日,双方与美国总统拜登在停泊于加州的爱荷华号战舰上会面,与拜登讨论了诸多问题,包括目前的供应链拥堵,他们还共同承诺会达成一项对双方都公平的集体谈判协议。上周一些团体向美国政府寄信,敦促白宫介入谈判,以避免港口中断运作。业内普遍认为,此次谈判的焦点是码头自动化问题。

(图源:JIM WATSON)

其实双方的矛盾实质上从很早以前就一直持续到现在。

2002 年,谈判在7月1日合同到期后延长了近三个月,谈判僵局导致港口在达成协议之前被迫关闭。

2008年的谈判延长了三周,但麦肯纳表示那次延长“几乎没有造成任何干扰”。

在2014年最近一轮的谈判中,谈判却延长了8个月,并出现了工作放缓的情况。

ILWU表示:美国码头自动化势必会带来就业上的不平衡,届时会有大量工人失业。PMA则表示,码头自动化是航运发展的必然,有利于提高美国西海岸港口的核心竞争力与贸易发展,将为工人提供更多的就业机会。

双方对这件事的矛盾已达数年之久,好在目前双方共同致力于达成新的协议,并且清楚一旦工人罢工对于目前经济形势所带来的恶劣影响,短期内不会让供应链中断的情况发生。因此,大家也不用过度担心此次事件带来的影响,花更高的成本被迫选择走其他更远的线路,原本走美线的卖家朋友正常选择即可。

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针对此次美西港口劳资谈判,欢迎大家留言提出你的见解和想法,大家一起交流探讨~