【欧洲FBA】

海运

1、英国费利克斯托港和利物浦港罢工已结束，利物浦港将在10月11日进行为期1周的第二轮罢工，船舶停留时间环比增加了88.1%，罢工导致进口/出口集装箱平均停留时间分别长达13天/21天以上。英国确认铁路将于10月8日举行罢工，供应链将进一步受挫，由于劳资纠纷的不确定性仍存在，部分运力船只可能会在短期内完全避开费利克斯托港和利物浦港。

2、安特卫普、鹿特丹、汉堡、勒阿弗尔港供应链2周内较为稳定，堆场利用率均处于高位，葡萄牙卸装工人工会罢工，影响里斯本港和所有码头。

3、亚欧（FEWB）需求持续放缓，国庆节前后进一步出现大量的空班、跳港现象，此外，三大联盟正考虑暂停或合并一些亚欧航线服务，以减轻货量下滑导致运费大幅下降的影响。

卡航

1、近日，俄罗斯宣布禁止“不友好国家”的货物过境，禁令包含公路运输的双边或过境货物，根据前线了解，此次制裁主要针对欧盟运输企业，对我司中国-欧盟国家的卡车货运运输无直接影响。

2、阿拉山口和吉木乃口岸仍存在轻度积压情况，山口平均通关时效为3-5天，巴克图口岸目前稳定通关，精准报备模式的通关效率优势明显。

铁路

1、受近期班列货运量上升及沿线国家铁路基建设施不完善等问题影响，口岸换装效率相对较低，拥堵持续，预计换装延误时间为5-7天。

2、中哈双方一直在努力解决边境口岸的货物滞留问题，哈萨克斯坦的霍尔果斯门户陆港在其设施中启用了一套新的1435毫米铁路轨道。新的轨道将从每天9到10列火车提升至每天能够处理19到20列火车，航站楼容量翻一倍。

欧洲站-发货小贴士：

1、海运的停航减班现象仍会持续

受持续的供需影响，船司为抑制大幅下滑的运价，会采取一系列的停航减班行为以控制价格剧烈波动，短期内集装箱订单需求难以出现明显反弹，因此预估海运空班的现象会再持续一段时间。

2、备战圣诞，卡航渠道是首选！

俄罗斯与欧盟之间的禁令制裁原则上都会在尽可能不影响第三方国家的权益下实施，因此无论是卡航还是铁路，均不受制裁影响，航线正常通行，时效仍保持稳定。

【美国FBA】

1、受飓风伊恩的影响，萨凡纳港的货运量仍处于低位。与此同时，杰克逊维尔港的进口集装箱停留时间相比前一周已上升至9天，迈阿密港的两个主要集装箱码头与卡纳维拉尔港和贾克斯波特一起关闭。

2、美西洛杉矶港货量持续下滑，自6月高位起下滑超50%，目前Terminal Dwell（堆场滞留时间）平均为3.6天，奥克兰港底盘形式继续吃紧，堆场利用率为73%；此外，订单持续下滑的影响致使海运市场出现更多的空班、停航等现象。

美国站-发货小贴士：

1、美国海运的停航减班现象短时间将持续，但预估不会持续太久

船司将持续采用减航停航的举措以控制价格波动，但美国库存占比及消费需求仍具备弹性，零售商目前通过打折清理库存的努力可能会为后期补货铺平道路，因此供需问题不会持续太久。

2、美西港口通畅，普船/整柜时效良好，性价比首选

由于海运市场普遍由美西港口转移至美东，因此近期美西普船的时效和稳定性均较为良好，性价比很高，较为推荐！

【美国小包专线/空运】

1、受市场整体需求疲软影响，航空公司的货运吞吐量同比下降8.3%，较7月份的9.7%有所改善。8月份的销量同比下降5%，同比疫情前水平下降4%。根据波罗的海航空指数，9月份从香港和上海到北美的空运成本下降了19%和42%。亚太地区的航空出口量较去年的高点下降了20%，而北美的出境吨位同比下降了12%。

2、近期美国小包的签收率

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