美国洛杉矶港11 月 19 日 – 11 月25 日本周进口集装箱约为98,716个,与上周相比下降3.47%,与去年同比上升15.38%。
2023年9月,美国集装箱进口量较2023年8月略有增加,来自我国的进口有所增加,我国进口占美国进口总额的比例也有所增加。
然而,东部和墨西哥湾沿岸的主要港口的运输时间正在延长。巴拿马干旱似乎并未影响美国集装箱进口量,但运输时间有所增加。笛卡尔跟踪的物流指标10月更新显示与2019年的结果存在一些偏差,并有迹象表明2023年全球供应链的一些关键挑战已经稳定,但其他挑战尚未稳定。
2023 年 9 月美国集装箱进口量较 2023 年 8 月增长 0.3%,达到 2,203,452 个 20 英尺当量单位 (TEU)(如下图)。与 2022 年 9 月相比,标准箱数量下降了 0.6%,但较疫情前的 2019 年 9 月增长了 8.0%。2023 年前 9 个月的进口量增幅与 2019 年同期相比在 2.5% 以内。
#8月至9月美国集装箱进口量对比
工业笛卡尔执行副总裁 Chris Jones 表示:“9 月份美国集装箱进口量的增长打破了过去六年的传统下降趋势(如下图),而来自中国的进口量是 9 月份业绩的重要贡献者,巴拿马的干旱似乎并未影响墨西哥湾沿岸的港口吞吐量,但港口运输时间开始延长。”
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据报道,西班牙工会(CCOO)号召亚马逊当地部门的2万名仓库和送货工人在11月27日网络星期一举行每班一小时的罢工。第二天要求更好的工资和工作条件。
▲Amazon
加拿大魁北克省公共服务部门的职员从当地时间11月21日开始举行为期三天的罢工,受此影响,当地的公立学校、医疗保健、社会服务等机构都将暂停运行。
3、美西进口增加,美东和海湾港口受到影响
美国西海岸港口的进口量相对于东部和墨西哥湾沿岸的港口有所增加,环比增长12.7%,而东部港口同比下降5.1%。向西海岸的转移已经放缓,但仍然显示出17.8%的差距,西海岸港口的吞吐量增加了12.7%,而东海岸的吞吐量减少了5.1%。纽约仍然是美国十大进口港口的首位,10月份进口量为374590 TEU,而洛杉矶为372455 TEU,长滩为36.33万TEU。
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鞋包配品类日支付GMV增长120%,支付单量增长134%。快消生活品类日支付GMV增长162%,支付单量增长170%。数码3C品类日支付GMV增长281%,支付单量增长230%。
4、USPS计划在2024年对部分产品进行涨价
由于持续的财务困境和货量流失,美国邮政(USPS)计划对多种运输服务产品进行涨价,并将于2024年1月21日正式生效。根据USPS提交给邮政监管委员会的一份文件,USPS Ground Advantage、Parcel Select、Priority Mail和Priority Mail Express的费率将上涨,该委员会将审查这些调整。
具体上涨幅度为:USPS Ground Advantage服务上涨5.4%;Priority Mail上涨5.7%;Priority Mail Express上涨5.9%;Parcel Select上涨5.9%。
5、Temu和SHEIN美国用户逼近亚马逊
日本经济新闻社与美国调查企业data.ai联合调查显示,从10月份的全球整体用户数量来看,亚马逊同比增长4%,而Temu和SHEIN加起来猛增至2.6倍。
报告指出,Temu和SHEIN等源自中国的电子商务平台的用户在美国急剧增加。10月这两款应用的用户总计增至约1.1亿人,1年内增至4倍,逼近最大平台美国亚马逊的9成。从美国用户占全球的比例来看,Temu为41%,SHEIN为18%,均超过亚马逊(15%)。这两款应用在美国的新增下载量目前达到亚马逊的近5倍。