->数百名卡车司机封锁了其他试图进入港口取货或卸货的卡车；

->大量卡车司机已经被拥堵在奥克兰港口外等待提柜卸货，罢工人数范围已从数百人扩大至上千人；

->抗议者称此次罢工将持续到7月20日，很大程度可能会加剧加州港口的堵塞情况 ；

上周，大约有100名LA与LB港卡车司机于2022年7月13日在港口范围内发生罢工活动，抗议一项称为AB5的法案，此项法案也被称为“零工工人法”。

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洛杉矶的港口卡车司机在美国最繁忙的海港综合体设置了栅栏，并在道路上咆哮抗议，以阻止其他卡车进入港口。AB5法案引发的一系列罢工活动到今天为止仍在继续，大家可以先观看一段罢工现场的视频了解大致情况。

7月18日，太平洋标准时间周一上午 8 点，奥克兰独立卡车司机也举行了抗议AB5法案的罢工活动，港口司机封锁了奥克兰SSA码头的东西大门。截止到目前罢工人数已从四百人扩大至近一千多人。

奥克兰的港口提柜区几乎是空的，而往常每天货运卡车会排好几英里等待提柜。当地时间周一下午，奥克兰港SSA、TraPac和Everport码头宣布将没有夜班工作时间，因为抗议的卡车司机全天每小时只允许约两辆公司卡车进入码头闸门。而在一个典型的工作日，平均每小时将有250辆卡车通过码头。

报道称，此次罢工活动中包括卡车所有者和独立经营者，他们阻止其他试图进入奥克兰港取货或卸货的卡车，影响着整个航运综合体的交通。与此同时，洛杉矶港口的100多名卡车司机也加入到此次抗议活动，阻止试图进入港口的卡车，并在美国最大的高速公路上缓慢行驶。

卡车司机表示，他们将继续罢工至本周三。

据悉，加州大约有7万名卡车独立司机，西海岸卡车司机贸易组织（Harbour Trucking Association）首席执行官马特・施拉普（Matt Schrap）表示，这项法案将迫使司机成为运输公司雇员，或是必须注册为独立企业与货运经纪商合作确保货物安全，独立司机将额外支付2万美元以上的额外保险费。

许多司机不满此项法案，他们认为此项法案使得他们不能够自由的选择工作时间，他们希望按照自身情况灵活的接工作，而不是成为公司雇员，按照公司的规章制度行事。卡车司机在采访时表示：“他们想在想工作的时候自由工作，而不是被迫成为公司司机。”

此外，此项法案也大大增加了货运公司的运营成本，29岁的企业主Josue Mendez表示，AB5法案将摧毁他的港口货运公司，该公司依靠10名独立司机运送医疗设备等物品。Mendez说，“我不能再雇用他们”并表示无法遵守AB5法案。

此项法案虽然有不少的抗议者，但AB5仍是有支持者表示将通过推动业主雇用司机作为雇员并提供工人赔偿保险和其他福利来打击卡车运输公司的劳工滥用行为。

目前还不清楚罢工会持续多久，如果无法针对AB5法案进行有效协商，这场加州卡车司机的罢工活动将可能愈演愈烈，使得港口提柜效率及派送费将受到不同程度的影响，甚至会无端产生大量的滞期费让货主承担，我们将持续为大家跟进最新近况。

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此次事件虽为不可抗因素，但我司考虑到此次事件对我司客户造成一定的影响，为保障客户权益，我们郑重承诺这期间产生的一切额外费用均由我司承担！