最近，一则来自英国的消息，相信已经刷爆了各位的行业交流群：据《金融时报》透露，英国财政大臣雷切尔·里夫斯计划在11月26日公布的预算案中，正式废除价值不超过135英镑进口包裹免缴关税规定。

下面这几招，不是什么高大上的理论，都是跟身边几个亿级卖家朋友聊出来的，实打实的应对策略分享。

这种模式，在成就了无数低价爆款神话的同时，导致不少欧美本土零售商出现抵制情绪。

此次英国拟废除135英镑免税门槛，预计每年将为国库增收6亿英镑。

对于习惯了低价走量模式的卖家而言，这无异于釜底抽薪。关税成本和合规成本的双重叠加，依赖价格优势的时代，真的要结束了。

▍供应链能力的大考： 政策的快速变化，要求卖家的供应链必须具备极高的灵活性和前瞻性。如何优化选品策略，平衡利润与成本，成为一道必答题。

▍小包直发的衰落： 随着小包直发的优势殆尽，其作为主流跨境物流方案的地位将被动摇。整个行业的物流格局，将被迫重构。

当然不是，这反而是一个“良币驱逐劣币”的新起点。

第一笔账：物流成本账。

● 旧模型（小包直发）： 产品成本 + 平台佣金 + (小包运费 x 汇率)

● 新模型（FBA/海外仓）： 产品成本 + 平台佣金 + 头程运费（均摊） + 目的国进口税费（VAT+关税） + 仓储配送费

● 实操：马上把你主力SKU丢进新模型里算一下，看看利润还剩多少。你可能会发现，很多以前的“利润款”现在可能就是“亏损款”。这一步，会直接帮你淘汰掉取消免税政策后，可能出现亏损的产品。

第二笔账：资金占用账。

以前你可能卖一件回款一件，现在是一批货的货款+头程运费+税金，这些钱至少要被占用2-3个月（生产-海运-上架-销售-回款）。

● 实操： 评估你的现金流。如果资金紧张，要么砍掉一些需要大批量备货的SKU，要么就得考虑小批量、多批次的海运/空运补货，用稍高的物流成本换取稳定的现金流。

第三笔账：风险库存账。

一个货柜发过去，如果产品卖不动，你将面临的是高昂的仓储费和弃置费。

● 实操： 严格执行“7-2-1”选品原则。70%的资金投入大你的已经经过市场验证的成熟产品，20%投入到有增长潜力的上升期产品，最多10%用来测试新品。新品测试绝不能再用整批海运的方式，老老实实改用小批量空运，哪怕亏一点运费，也比整批货砸手里强。

1）把销量稳定、周转快的核心SKU放在FBA，享受Prime标志和最快的派送时效。

2）把新品、销量不稳定的产品放在第三方海外仓。这样可以用更低的仓储成本来“养着”这些货，需要时再小批量调拨到FBA仓库或其他平台仓，或者直接从第三方海外仓发货。

这种模式既能保证核心产品的销售速度和买家体验，又能极大降低整体的仓储成本和断货风险，让你的库存和资金都更健康。

这确实很难，意味着更高的资金门槛、更精细的运营能力、更强的供应链把控。但换个角度想，这也是一个清除低水平竞争者的机会。

未来，能活下来并且活得好的，一定是能算得清账、玩得转本地化履约、并且在产品上花了心思的卖家。